秦皇岛矿用聚氨酯充填轮胎供应商承诺守信「多图」

聚氨酯叉车轮胎非正常磨损的预防。

　　（1）加强对轮胎的维护，做到“四勤”（即勤查气压、勤查胎温、勤挖石子、勤塞小洞） 要按规定气压给轮胎充气，在冷态及一定载荷下定期检查和调整轮胎气压，至少每月一次；实心轮胎的负荷-形变量小、运行稳定性好,因其耐刺耐撕,无需充气,避免了频繁补胎换胎的繁重劳动,可提高车辆的使用率和工作效率,在低速、运行车辆中,实心轮胎完全可以替代充气轮胎。 夏季由于环境温度较高，如发现胎温过高应适当增加停歇次数，避免强烈阳光直射轮胎，宜将叉 停放在阴凉处，不得采用泼冷水降温或放气。

　　（2）拉高底盘的维护质量 及时进行车轮定位的检查和校正，确保前束和外倾角符合设计要求；检查轮辋是否有开裂、 变形和明显腐蚀处，如有则应及时修理或换配轮辋，确保轮辋与轮胎匹配；及时按规定加注 润滑脂并调整轮毂轴承、横拉杆球节、主销衬套间隙至设计值；及时按规定加注润滑脂并调整轮毂轴承、横拉杆球节、主销衬套间隙至设计值。保持轮胎的平衡，如不平衡则应 对车轮进行动平衡试验

　　（3）提高驾驶技术 起步时应慢抬离合器踏板，平稳起步；行驶时时速应不超过轮胎级别的时速限制；行驶 过程中应尽量避免急加速、急制动和急转向。行车中应注意散落在道路上粗大、尖锐和锋利的物料。

　　（4）合理选择和搭配轮胎 叉车的轮胎规格应根据叉车自重与货重产生的静载荷和叉车行驶时产生的动载荷， 并考虑路 面和车速的因素来确定；轮胎应装在规定规格的轮辋上；同一车轴应装配相同品牌、规格、花纹 和层级的轮胎；换装轮胎时应做到整车同轴换装；另外,SenGuang叉车***轮胎合理的鼓内及易装结构设计,6。所用轮胎应与设计车速相适应；轮胎换位时，前轮应尽量装配外伤少、磨损轻的轮胎、前轮应尽量装配外伤少、磨损轻的轮胎，轮胎换位后，应按所换胎位的要求重新调整气压

湿滑路面驾车需谨慎，所以提前定期检查轮胎很重要。聚氨酯轮胎厂家今天教大家湿滑路面驾驶的小技巧。车辆的负荷越大，则轮胎的寿命越短，尤其是在超载的情况下，更加突显。

一般下雨会让路面变得非常湿滑，非常难以驾驶，使车辆非常容易打滑。驾驶员可能感到对车辆的控制能力下降，您应在降雨开始后的前半个小时保持额外的小心谨慎。

在上路之前应检查轮胎状况，让轮胎保有适当的气压。车辆制造商为轮胎了正确的气压大小，可以在车门边缘、门柱、杂物箱或油箱口处找到此正确气压。

减速行驶：

在下雨时，路面上的污垢和机油混合在一起，使路面变得湿滑，减弱了车辆的制动能力。避免打滑的做法就是减速行驶。慢速行驶可让轮胎与路面的接触面积增加，从而提供更大的牵引力。

聚氨酯轮胎厂家认为应该为上路做好充分准备：

湿滑路面的驾驶要求您轻柔地进行所有主要控制操作（转向、离合、制动和加油门），并随时警惕前方出现的事故和突发状况。

　检测聚氨酯实心轮胎时需要注意的事项：

　　1、胎压不符标准行驶危险性高

　　车辆行驶时应保持符合要求的正确气压，此气压参照汽车制造商所提供的信息。车主应至少每月检查一次所有轮胎在冷却情况下的气压，甚至包括备胎在内。如果气压减少过快，应立即查明原因。在长距离远行以定要检查气压。

　　2、车辆不要行驶

　　事实证明，轮胎在高速行驶时遇到异物伤害的可能性比低速行驶时要大得多。因此在任何情况下，不要超过驾驶条件要求和法律限制的合理速度，如果转弯和遇到前方有坑洞等障碍物时应减速慢行。高速行驶时，轮胎可能撞击坑洞及其他外界异物，导致轮胎在冲击物与轮辋凸缘间产生严重的挤压变形，可造成帘子布断纱，轮胎内部的空气则从断线处顶起形成鼓包。因此车主一定要立即更换起鼓包的轮胎。按用途又分抗静电、导电型、耐油型、高负荷实心轮胎、环保无痕实心轮胎等。

　　3、不要继续使用受损的轮胎

　　车主应该时常检查轮胎的状况，看是否有鼓包、裂缝、割伤、扎钉和不正常的轮胎磨耗，特别检查轮胎的胎面边缘，看是否有由于定位不良或低压行驶导致的不正常的磨耗。如果发现这种情况，应及时检查轮胎不要继续使用受损的轮胎。

　　4、禁用超寿命轮胎

　　在聚氨酯实心轮胎胎面花纹沟所剩深度1.6毫米位置有磨耗指示标志，轮胎磨损至此磨耗指示标志，须替换。使用超过磨耗指示标志的轮胎是危险的，特别是在湿地行驶，因为随着花纹的磨损，轮胎的排水性能已经大大降低了。

　　5、车辆抖动要警觉是否是轮胎问题

　　当车主感觉车辆过度抖动时，应该警觉是否是轮胎发生了问题，或者说是轮胎定位不良，或者是轮胎磨损消耗得不均匀，如轮胎胎肩磨耗快于胎面其余部分等。

提高叉车实心橡胶轮胎抓地性的作用

轮胎对行路性有着重要的影响。他和弹簧的任务有许多相同之处，轮胎扮演着吸收小振动的角色。太高的胎压或是较硬的胎壁设计都会使行路舒适性变得粗糙。对于叉车来说，在实际工作中要提高作业的稳定性就要从零配件的性能上着手。2、车辆不要行驶事实证明，轮胎在高速行驶时遇到异物伤害的可能性比低速行驶时要大得多。其中，提高叉车实心胎是也是很重要的一项措施。

我们知道，轮胎着地时，轮胎中橡皮与地面紧密的接触，其中的橡胶分子直接对地面有附着力，由轮胎使用的橡胶材质直接决定的，胶质软的摩擦系数高，橡胶分子对地面有更佳的附着力，这是轮胎本身自带的摩擦系数；

其次，根据牛顿第三定律中的作用力与反作用力。而当汽车开始运动时，轮胎对路面有一个作用力，那路面对轮胎有一个反作用力，我们称之摩擦力，这个摩擦力使得路面所能提供对轮胎的抓附能力。这是路面带来的摩擦系数。

由上分析，轮胎的抓地是通过两点实现，一是轮胎自身对地面的附着能力；而是路面反向对轮胎的抓附能力。

因叉车实心胎胎体为全橡胶构成，在更大限度地保证了轮胎的耐刺穿性的同时，增加轮胎本身的摩擦系数，这也可由选择较软的轮胎来达成。在叉车实心胎的抓地性升级上，我们直观地增加了轮胎接地面，换上花纹块较少，大花纹块设计的轮胎，智能型设计花纹块，能够在制动的瞬间增加轮胎接地面，从而达到提高抓地力的效果。类型和花纹不同的轮胎，由于各聚氨酯轮胎的实际尺寸和负荷能力不同，一定不可以任意混装。