鸡西低速行驶车辆聚氨酯充填轮胎定制***「创昇动力」

聚氨酯填充轮胎与普通填充实心胎的性能对比：

抗切割和抗撕裂性能/尺寸稳定性

在相同环境下使用7个月，发现聚氨酯填充轮胎的抗切割和抗撕裂性能明显优于普通填充实心胎。聚氨酯轮胎的花纹沟由于行驶磨损而逐渐变浅，如果磨平就会失去排水防滑等作用，汽车各项性能将大大降低，而看似细小的裂纹更是高速行驶时爆胎的隐患。 车辆载荷后在高低不平的路面上行驶时，轮胎受到的颠簸和冲击力很大，普通填充实心胎90%的冲击力由轮胎承担， 因为胎体过软产生较大变形， 所以有切割或撕裂的区域在轮胎表面会迅速延伸扩大，很可能引起胎体裂开，填充物爆出导致轮胎早期失效。

可以看出，聚氨酯填充轮胎子口部位分布有均匀的钢环， 轮胎子口与轮辋箍紧均匀有力、 着和紧密、轮胎受力均匀，减小了轮胎使用变形。 一般普通填充实心胎变形量是聚氨酯填充轮胎变形的1.337～2.763倍。

如在聚氨酯填充轮胎上发生切割和撕裂现象时， 只是相当于割口或裂口镶嵌在胎面中， 一般不会发生延伸扩张，也就不会引起轮胎整体失效。

普通填充实心胎是利用斜交胎或全钢子午胎为外壳，其尺寸稳定性较差。选定TKPH值：一般矿山通过计算TKPH值来选用轮胎，合理的TKPH值可充分发挥轮胎的热抗能力，获得的经济效果，TKPH值是自卸车轮胎平均负荷与当日平均速度的乘机，轮胎出厂规定了TKPH值。 斜交胎胎体较厚，生热大，尼龙帘线受热时收缩变形大， 强度降低， 易出现“平点”缺点，引起变形。 全钢子午胎胎体较薄，一般有几层钢丝构成，使用时轮胎变形大，钢丝多次变形量大于可恢复量，引起变形，造成胎体胀大，致使轮胎在直径和宽度上变大，所以在装配时要考虑是否有刮蹭车辆问题， 设计时要留出充足的尺寸安全空间。

 轮胎在汽车各部件中占十分重要的地位，对汽车的各种行驶性能影响极大。聚氨酯轮胎的使用越来越普及，今天大家介绍下为什么说聚氨酯轮胎被称为绿色轮胎。

   橡胶轮胎在使用过程中暴露出使用寿命短、耐磨性和抗撕裂强度较差等确定，尤其是载重汽车轮胎，因负重能力有限，经常导致爆胎发生。

   为了弥补橡胶轮胎的缺点，就产生了聚氨酯轮胎，聚氨酯轮胎之所以可以弥补橡胶轮胎的缺点，是因聚氨酯弹性体是绿色轮胎的理想材料。

   聚氨酯弹性体就其杨氏模量而言，是一种既具有塑料的高硬度，又具有橡胶高弹性的高分子合成材料，主要包括聚氨酯混炼胶、聚氨酯浇注胶、聚氨酯水乳胶和聚氨酯热塑胶。聚氨酯轮胎的材料聚氨酯的分子结构：由于聚氨酯含有强极性氨基甲酸酯基团，调节配方中NCO/OH的比例，可以制得热固性聚氨酯和热塑性聚氨酯的不同产物。聚氨酯弹性体与橡胶相比具有更优异的耐磨性能、较高的抗撕裂强度和伸长率且硬度范围宽。特别是浇注型聚氨酯弹性体是目前耐磨的弹性体，具有高耐磨、可着色、高耐切割性、优良的耐油及耐化学品等优点，而且对人体无作用，又能完全生物降解，还不必添加炭黑，故聚氨酯是制作轮胎胎面的理想材料。

随着科学技术的飞速发展，当今社会对新材料的应用也是越来越广泛。聚氨酯的使用就非常广泛那像聚氨酯轮胎有什么优点呢？

   一、聚氨酯轮胎的性能可调节范围大，硬度比较好。可以根据自己的实际需要来选择。

   二、聚氨酯轮胎的耐磨性能比普通的橡胶材料要好，特别是在有水、油存在的工作条件下

   三、聚氨酯弹性体加工形式比较多，聚氨酯轮胎的适用范围也比较广泛。

聚氨酯填充滑移轮胎

优点：

1. 用泡沫填充的轮胎是不会爆胎的。你可能会从增加的重量中获得额外的牵引力。

2. 轮胎可能会被刺破、被切割或被削掉，但它们不会变平，你的设备将继续工作。

3. 轮胎会因为爆胎导致瞬间熄火。你的操作员和任何在工作区域的人将受到保护，免受爆胎的威胁。

缺点：

1. 泡沫轮胎很重，给滑移转向传动系统增加了很多不必要的重量。更多的燃料也因为增重的轮胎而消耗掉。

2. 与实心轮胎相比，泡沫填充轮胎的磨损寿命缩短，特别是在恶劣环境下使用一段时间后。

3. 聚氨酯填充胎胎壁相对薄弱，刺破后会影响强度。

1.实心滑移轮胎完全由一致的橡胶混合物制成。这意味着无论轮胎受到何种损坏，都不会有空气泄漏到轮胎外。他们在任何情况下都不会变扁平。

2. 由于横向花纹尺寸增加和常规较硬的橡胶混合物，实心滑移轮胎的使用寿命更长。

3实心胎胎壁厚实，不怕刺扎。