南昌矿用拖车聚氨酯填充实心轮胎定制常用指南「创昇动力」

聚氨酯填充轮胎与普通填充实心胎的性能对比：

承载能力

聚氨酯填充轮胎的承载能力大约是普通填充实心胎的1.47～2.25倍，通过改进受力曲线、增加受力层设计、提高胶料性能后，承载能力会提高到1.5～2.5倍。行驶面表面由不同形状的花纹块、花纹沟构成,凸出部分为花纹块,花纹块的表面可增大外胎和路面(土壤)的抓着力和保证车辆必要的抗侧滑力。 聚氨酯填充轮胎实现了轮胎子口部位受力面积增大， 减少了压强， 减少了生热， 可以对冠部和侧部进行综合设计， 实现轮胎在受到冲击和法向变形等受到的力传导快、分散快，达到生热低、散热快的特性。

由于车辆追求提高载荷和速度， 因持续超负荷行驶造成的早期损坏，成为了轮胎失效的主要现象。

4.牵引性能

普通填充实心胎体腔内填充的聚氨酯或其它泡沫硬度在30～50邵尔A型硬度，胎体是充气轮胎，所以轮胎较软，轮胎接地印痕面积大。 而聚氨酯填充轮胎全部由聚氨酯组成，相对较硬，变形小。 所以在牵引性能方面，普通填充实心胎具有明显优势。

为了提高聚氨酯填充轮胎的牵引性， 生产企业采取增大轮胎行驶面宽度、调整h值设计，在轮胎表面加刻刀槽花纹等不同形式的花纹， 使用抓着性好的胎面胶料。聚氨酯填充轮胎与普通填充实心胎的性能对比：抗切割和抗撕裂性能/尺寸稳定性在相同环境下使用7个月，发现聚氨酯填充轮胎的抗切割和抗撕裂性能明显优于普通填充实心胎。 通过改进后， 不仅没有损失轮胎的承载能力，而且在使用速度不大于55kw/h时，其性能与普通填充实心胎没有区别。 使用速度在25kw/h以下时，由于车辆是高载荷、低速度运行，其牵引性甚至优于普通填充实心胎，而且防侧滑性更加突出。

保障人员和车辆行驶安全方面， 充气轮胎和普通填充实心胎如果发生突然爆胎，车辆会突然倾斜，会损坏车辆，更严重的是可能造成人员伤亡，而聚氨酯填充轮胎不会爆胎。

耐水性方面，由于聚氨酯的耐水解性能差，普通填充实心胎如果轮辋部位进水可能造成轮胎与轮辋打滑，因车辆载荷过大，部分车辆又采用液压转向，车辆受力不一致，操作困难，影响正常行车安全。在拐弯会车、超车、通过交叉路口、狭窄路面、铁路道口等地段时，应掌握适当的车速且要注意路面、行人、车辆动态，做好制动准备，减少频繁制动，避免紧急制动，从而降低聚氨酯轮胎磨损。 聚氨酯填充轮胎的钢环与轮辋箍紧均匀有力，受力面积较大，避免了轮胎与轮辋打滑。

抗撞击和耐刺扎性能方面， 普通填充实心胎受到撞击或刺扎时，由于胎体较薄，又因为胎体是主要受力体，造成迅速开裂，填充物在负载压力的作用下迅速外泄造成轮胎失效。轮胎在汽车各部件中占十分重要的地位，对汽车的各种行驶性能影响极大。 聚氨酯填充轮胎全部是聚氨酯组成，聚氨酯的硬度在65～75邵氏A型硬度，整体质密性高，回弹力较好受到撞击和刺扎时也能继续正常使用， 避免轮胎失效这一隐患。

聚氨酯填充轮胎外形尺寸一般比普通填充实心胎小0.5%～1.1%，比同规格充气轮胎尺寸小0.7%～1.25%，适应了矿山车辆低，转弯灵活，减轻了转弯时的车辆轴的受力。 虽然聚氨酯填充轮胎重量较大，但车辆载荷时速度慢，对车辆影响不大。

轮胎在汽车各部件中占十分重要的地位，对汽车的各种行驶性能影响极大。聚氨酯弹性体与橡胶相比具有更优异的耐磨性能、较高的抗撕裂强度和伸长率且硬度范围宽。此外，聚氨酯轮胎的吸振、减震效果好，负重容量非常大，还有理想的耐油和耐其他化学药品的性能。由于聚氨酯弹性体具有其他高聚物不具备的特殊物理力学性能，所以在、轻纺、交通、油田、矿山、机械、建筑、等许多方面的应用都相当广泛。聚氨酯填充轮胎材料综合成本低，***势强，在轮胎使用过程中不会发生爆胎或漏气现象，使用安全且节省大量维修费用。但是轮胎在使用过程中难免会出现磨损，下面是小编给大家介绍的防止聚氨酯轮胎磨损的方法。

   要防止聚氨酯轮胎磨损就要避免将车辆停放在有粗大、尖锐或锋利石子的路面上。车辆不要停放在靠近或接触有石油产品、酸类物质及其他影响橡胶变质的物料的地方。驾驶员不要在停车后转动方向盘，这样的操作会加速轮胎的磨损。

叉车轮胎按是否充气可分为叉车实心轮胎、叉车充气轮胎，那么，常用的叉车实心轮胎与充气轮胎的区别你知道吗？叉车用实心轮胎还是充气轮胎好呢？00-6活胎面浇注轮胎等3种试验轮胎中,后者获得较好的结果,其中有一试验胎成功地通过了89次滑行起飞试验。如何选择呢？下面让山东创昇动力给大家介绍一下

选择合适的轮胎会显着影响叉车的搬运和安全特性，但在为你的叉车选择合适的轮胎前，你需要先查看你的叉车是否可以安装不同的轮胎。

一般来说，叉车出厂标配的大部分是充气胎。因为充气胎使用为广泛，同时价格也比实心胎便宜很多。同时，充气轮胎使用过程中有很多优势如静音，重量更轻，更节省能耗，减震比较好，防滑性能更好，操控灵敏度高等等。