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聚氨酯填充轮胎与普通填充实心胎的性能对比：

抗切割和抗撕裂性能/尺寸稳定性

在相同环境下使用7个月，发现聚氨酯填充轮胎的抗切割和抗撕裂性能明显优于普通填充实心胎。保障人员和车辆行驶安全方面，充气轮胎和普通填充实心胎如果发生突然爆胎，车辆会突然倾斜，会损坏车辆，更严重的是可能造成人员伤亡，而聚氨酯填充轮胎不会爆胎。 车辆载荷后在高低不平的路面上行驶时，轮胎受到的颠簸和冲击力很大，普通填充实心胎90%的冲击力由轮胎承担， 因为胎体过软产生较大变形， 所以有切割或撕裂的区域在轮胎表面会迅速延伸扩大，很可能引起胎体裂开，填充物爆出导致轮胎早期失效。

可以看出，聚氨酯填充轮胎子口部位分布有均匀的钢环， 轮胎子口与轮辋箍紧均匀有力、 着和紧密、轮胎受力均匀，减小了轮胎使用变形。 一般普通填充实心胎变形量是聚氨酯填充轮胎变形的1.337～2.763倍。

如在聚氨酯填充轮胎上发生切割和撕裂现象时， 只是相当于割口或裂口镶嵌在胎面中， 一般不会发生延伸扩张，也就不会引起轮胎整体失效。

普通填充实心胎是利用斜交胎或全钢子午胎为外壳，其尺寸稳定性较差。虽然聚氨酯填充轮胎重量较大，但车辆载荷时速度慢，对车辆影响不大。 斜交胎胎体较厚，生热大，尼龙帘线受热时收缩变形大， 强度降低， 易出现“平点”缺点，引起变形。 全钢子午胎胎体较薄，一般有几层钢丝构成，使用时轮胎变形大，钢丝多次变形量大于可恢复量，引起变形，造成胎体胀大，致使轮胎在直径和宽度上变大，所以在装配时要考虑是否有刮蹭车辆问题， 设计时要留出充足的尺寸安全空间。

聚氨酯实心轮胎如果拆下暂时不用的，是需要正确储存的，并不是简单放置就可以了，如果储存不当会影响轮胎的使用寿命。

　　正确存放聚氨酯实心轮胎的方法：

　　(1)聚氨酯轮胎应该存放在干燥的库房内，避免日晒雨淋，不宜过分通风。聚氨酯填充轮胎适合在行驶速度在45kw/h以下，尤其在25kw/h以下时性能更加突出。大规模轮胎库房应该配有温度计和湿度计，温度应控制在－10～＋30℃，相对湿度50％～80％为宜。轮胎的放置地点应该远离热源、发电设备以及可以产生臭氧的地方，以防轮胎加速氧化。轮胎不能与物品和油类、酸、碱等化学品放在一起。

　　(2)成套包装的轮胎应该垂直放在货架上。长期放置的轮胎应定期转动改变其放置支点，以免造成轮胎变形。

　　(3)轮胎与轮圈安装在一起存放时，应该略微充气，使轮胎可以承受一定的压力。

　什么轮胎好？有名的轮胎品牌肯定是好的。现在市场上有着数不胜数的轮胎品牌，让有选择困难症的人发了愁。可能会有很多人认为，轮胎还是原配的好，所以他们都使用原厂配置的轮胎。但实际上，大部分的中低端企业，为了节省成本，在原配轮胎的选择上都是选择低端品牌的低端型号，综合能力相对较差。

　　这里推荐可以从轮胎品牌排名的品牌进行选择，作为的轮胎品牌，其轮胎的质量就比低端品牌值得我们信赖。而且不同的轮胎品牌其侧重点也有不同。例如固特异比较的耐磨而且抓地能力比较的出色，在雨雪天气中表现特别得好。

　　什么轮胎好？注意季节的变化，选择合适的轮胎

那么，填充轮胎是如何工作的呢？

  填充液体聚氨酯通过阀门系统泵入轮胎，取代所有空气，然后使用聚氨酯将轮胎加压至其工作压力。在24小时内，混合物固化为软弹性聚氨酯弹性体。

   填充轮胎比其它轮胎运转更顺畅和更舒适，这意味着更耐用的轮胎和性能，更舒适的体验。另外，泡填充轮胎允许操作者通过选择多个硬度计、胎面花纹和压力选项来定制产品到特定的应用。