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聚氨酯填充轮胎与普通填充实心胎的性能对比：

耐化学腐蚀性

由于普通填充实心胎胎体薄，变形大，长时间接触到，容易发生溶胀问题，出现抗撕裂强度逐渐减弱的现象， 造成崩花掉快。 而聚氨酯填充轮胎相对稳定，各项性能影响较小，两者区别明显。

生热和抗脱层性能

轮胎生热来自两方面， 一是轮胎弹性材料在循环的机械应力应变产生滞后损失； 二是轮胎与地面之间的摩擦引起的发热。

聚氨酯生热原因是由于分子中含有大量的极性基团和氢键，分子间作用力较大，在周期性外力的作用下应变的变化滞后于应力的变化，产生内耗，大量生热。与传统轮胎比，凸现了环保、节能、新工艺、新材料等多方面的优势。 聚氨酯本身导热性差，生热快，致使轮胎温度升高，温度升高使聚氨酯分子间作用力减弱，导致力学性能，尤其是抗撕裂性下降。

聚氨酯填充轮胎材料综合成本低，***势强，在轮胎使用过程中不会发生爆胎或漏气现象，使用安全且节省大量维修费用。实际应用显示，采用该材料制作的轮胎回弹性好、形变恢复快，滞后生热少，使用寿命长，减震性能好，特别适于制造大型工程轮胎及复杂环境下使用的轮胎。

据了解，充气轮胎以其质量小、价格便宜及的减震性能被大量应用。实心轮胎是多年来轮胎的主要研究方向之一，具有无需充气、不怕刺破、承载力强、重压下变形小、使用和维护方便、使用寿命长和回弹性好等许多优点，大量用于各种行驶速度较低、车载质量较大的工程车辆及港口码头等路面条件较差的场合。但充气轮胎容易被刺穿或爆胎，在载重和恶劣环境下性能更显不足。为避免充气轮胎的这些缺陷，各轮胎制造商一直致力于开发新型轮胎，以减少充气轮胎因刺穿、或漏气所带来的损失，其中实心轮胎是重要研究方向。聚氨酯材料的快速发展及其在轮胎中的应用，极大地促进了实心轮胎的工业化进程。

与充气轮胎相比，用聚氨酯填充材料生产的实心轮胎具有物理性能好、软硬度易调节、形变恢复快、滞后生热少及稳定性高等优点，且适用期长、生产周期短、生产、制品缺陷少、使用寿命长。聚氨酯的耐磨性也是橡胶耐冲击性的2倍，这对设备的应用来说，非常重要。实心轮胎适用于对行驶速度较低、车载质量较大的工程车、车、，以及在港口码头等路面条件较差场合行驶的车辆，此前国内在这方面的研究尚属空白，轮胎填充用聚氨酯材料的原料全部依赖进口。

聚氨酯实心轮胎|实心轮胎有哪些用途:

 一种的轮胎，主要适用于车、运钞车、反恐车，工程车辆，林业机械等特殊车辆。

     实心轮胎一般都在高负荷下使用，要求胶料有足够的耐压性和耐磨性，具有足够高的定伸应力、较高的硬度、低的变形和良好的耐磨性。

     实心轮胎是一种适应于低速、高负载苛刻使用条件下运行车辆得工业轮胎，其安全性、耐久性、经济性等明显优于充气胎，广泛用于各种工业车辆、***车辆、建筑机械、港口机场的拖挂车辆等领域。

聚氨酯轮胎的材料性能.

　　聚氨酯轮胎中一种非常的中的原料聚氨酯弹性体可在较宽的硬度范围具有较高的弹性及强度、优异的耐磨性、耐油性、耐疲劳性及抗震动性,具有'耐磨橡胶'之称.聚氨酯弹性体在聚氨酯产品中产量虽小,但聚氨酯弹性体具有优异的综合性能,已广泛用于冶金、石油、汽车、选矿、水利、纺织、印刷、、体育、粮食加工、建筑等工业部门.