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山东创昇动力科技有限公司

主营: 聚氨酯实心轮胎,聚氨酯胶辊,各非标聚氨酯配件,激光切割件

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山东创昇动力科技有限公司
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甘肃低速行驶车辆聚氨酯填充轮胎供应商常用解决方案「在线咨询」

发布时间:2021-09-04 04:21:00        作者:创昇动力







山东创昇动力科技有限公司主要从事矿山机械配件及维修、耐磨制品的研发、销售及加工等项目。据透露,该研究采用的材料是热塑性聚氨酯弹性体(杜邦公司制造,商品名为Hytrel),胎体和胎圈均无补强层材料。主营产品:聚氨酯充填,实心轮胎,聚氨酯胶辊,板,棒材,各非标聚氨酯配件。

聚氨酯填充轮胎材料综合成本低,***势强,在轮胎使用过程中不会发生爆胎或漏气现象,使用安全且节省大量维修费用。实际应用显示,采用该材料制作的轮胎回弹性好、形变恢复快,滞后生热少,使用寿命长,减震性能好,特别适于制造大型工程轮胎及复杂环境下使用的轮胎。

据了解,充气轮胎以其质量小、价格便宜及的减震性能被大量应用。可用于制造塑料、橡胶、纤维、硬质和软质泡沫塑料、胶粘剂和涂料等。但充气轮胎容易被刺穿或爆胎,在载重和恶劣环境下性能更显不足。为避免充气轮胎的这些缺陷,各轮胎制造商一直致力于开发新型轮胎,以减少充气轮胎因刺穿、或漏气所带来的损失,其中实心轮胎是重要研究方向。聚氨酯材料的快速发展及其在轮胎中的应用,极大地促进了实心轮胎的工业化进程。

与充气轮胎相比,用聚氨酯填充材料生产的实心轮胎具有物理性能好、软硬度易调节、形变恢复快、滞后生热少及稳定性高等优点,且适用期长、生产周期短、生产、制品缺陷少、使用寿命长。2、正确的充气方法对运行车辆,在轮胎充气前,要优先用红外超温测试仪检查轮辋温度是否超过90℃,若轮辋温度超过90℃,远离轮胎,待轮胎冷却后再予以充气。实心轮胎适用于对行驶速度较低、车载质量较大的工程车、车、,以及在港口码头等路面条件较差场合行驶的车辆,此前国内在这方面的研究尚属空白,轮胎填充用聚氨酯材料的原料全部依赖进口。






山东创昇动力科技有限公司主要从事矿山机械配件及维修、耐磨制品的研发、销售及加工等项目。主营产品:聚氨酯充填,实心轮胎,聚氨酯胶辊,板,棒材,各非标聚氨酯配件。

正确的充气压力:

  1、轮胎气压对轮胎使用寿命的影响       轮胎的标准充气压力由轮胎类型、载荷、车速、路况及作业环境温度决定,当充气压力高于标准压力时,轮胎温度升高,将导致轮胎帘布层高度绷紧, 轮胎帘线过度拉伸,帘线可能被拉断,可能导致轮胎**,同时带来安全隐患,进而加大轮胎使用成本,造成不必要的浪费。聚氨酯轮胎的材料聚氨酯的分子结构:由于聚氨酯含有强极性氨基甲酸酯基团,调节配方中NCO/OH的比例,可以制得热固性聚氨酯和热塑性聚氨酯的不同产物。轮胎气压过低,将导致轮胎侧壁变形,气密层损坏、甚至脱落,其径向变形增大,轮胎两侧发生严重扭曲,胎侧内壁受拉,帘布层产生较大的变应力,导致帘布层疲劳老化。轮胎变形大,胎冠与路面的接触面增大,摩擦产生的热量增多,导致轮胎温度升高,降低了轮胎的抗拉强度,缩短轮胎使用寿命。

  2、正确的充气方法       对运行车辆,在轮胎充气前,要优先用红外超温测试仪检查轮辋温度是否超过90℃,若轮辋温度超过90℃,远离轮胎,待轮胎冷却后再予以充气;因为高温、高压轮胎有**隐患。轮胎充气前,同时要检查轮辋是否裂纹;检查充气嘴是否破损漏气;轮胎压块是否松动。工程轮胎安装是否正确直接关系到轮胎的使用寿命,尤其是在更换轮胎的时候,类型和花纹不同的轮胎,由于各工程轮胎的实际尺寸和负荷能力不同,因此一定不可以任意混装。充气时要注意空气的清洁,要定期清理清洗气泵里的水分及油垢,一方面避免堵塞气门嘴,另一方面避免污物使橡胶变质。  要求定期校正轮胎气压表,保证按标准压力充气。






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合理搭配轮胎:

  同一台车,应选用规格相同、花纹相同、尺寸相同、帘线层数相同、标准充气压力相同、负荷相同的轮胎,因为不同厂家生产的轮胎的性能、结构都有不同的特征,如果混装,将影响车辆的动力性及稳定性,如果子午线胎与斜交并装,由于子午线胎与斜交胎旋转半径不一样,同时两种轮胎在不同速度下旋转半径的变化规律有较大差别,这样可能导致两条胎负载不均,单台超载,出现早期磨损,影响使用寿命。对于无内胎的轮胎,要求在组装时将轮辋清洗干净,检查轮辋有无损伤及裂纹,压块是否有松动,气管座是否拧紧,气管有无损坏。在路面较好如沥青路面,行驶速度在50kw/h以上时,充气轮胎和普通填充实心胎乘坐舒适,车辆稳定。组装时提前清理胎内杂物,添加防腐剂,在裂纹上涂上裂辋油。

  子午线的选用:

  子午线胎设计合理,受拉及抗爆能力强,逐渐取代斜交胎,与斜交胎比较,子午线胎有如下优点:使用子午线胎的自卸车耗油低、抗高温性能好。子午线胎帘布层层数少,散热快,胎冠变形小,摩擦系数小,滚动阻力小,相对节省燃油。






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那么,填充轮胎是如何工作的呢?

  填充液体聚氨酯通过阀门系统泵入轮胎,取代所有空气,然后使用聚氨酯将轮胎加压至其工作压力。在24小时内,混合物固化为软弹性聚氨酯弹性体。

   填充轮胎比其它轮胎运转更顺畅和更舒适,这意味着更耐用的轮胎和性能,更舒适的体验。另外,泡填充轮胎允许操作者通过选择多个硬度计、胎面花纹和压力选项来定制产品到特定的应用。




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